Відео

Bellissima

C’é un po’ di Huracan in questo video di traversi ❤️

di sicuro è divertente.......in 9 minuti di video avrete consumato 2000 euro di pneumatici......

Avrebbe senso se fosse full Hybrid con 15 km a batteria.

Comsuma come un tir oppure fa i 25 km a litro come la mia Peugeot 1.6 diesel???

La VW T-CROSS è 12 cm più lunga

Mi sono iscritto volentieri al tuo canale( che sinceramente non conoscevo) per la credibilita' delle tue analisi e per l'attendibilita' di questa prova....bravo! E dato che sei ancora giovanissimo, le qualita' ed il tempo per migliorarti di sicuro non ti mancano.......ciao da Saverio di Cisternino( (Brindisi ). .

io l'ho comprata da poco, neanche 2 settimane, e a differenza delle altre degli anni passati ( ne ho avute 2) questa è quella più scarsa: 1) l'abitacolo è più basso, infatti alla salita e alla discesa bisogna abbassare la testa (e sono alta 1.60), 2)le stazioni radio memorizzabili sono solo 4 mentre in quelle precedenti erano 6, 3) non c'e neanche piu il ruotino ma il kit......,4) mancano le maniglie sopra le teste e dalla parte del passeggero, 5) manca il cassettino sotto la radio, molto utile x riporre cose, 6) le portiere sono solo lamiera vuota ed infatti si capisce quando si chiudono, hanno un rumore inconfondibile, mentre nelle altre erano ben fatte. È solamente un pezzo di lamiera con 4 ruote. Spero solo di non fare incidenti, altrimenti mi dovranno raccogliere con il cucchiaino.....A saperlo non l'avrei comprata

Prezzi folli.

Avete detto mille cose, tutte inutili, sul design, sugli interni...chissenefrega! Manca l'informazione più importante: ha il 3 cilindri Puretech con la cinghia a bagno d'olio? Perchè quel motore FUNZIONA MALE. La Mia Citroen mi ha lasciato a piedi a 35 mila chilometri. SVEGLIA!!!!!!!

Ragazzi, secondo me, questa recensione entra nella vostra top 3, delle recensioni piu belle mai fatte. È bellissimo vedere divertirvi ad ogni curva, premesso che non me la posso permettere, ma mi avete fatto venire voglia di comprarla lo stesso. Ho provato diverse Ferrari e supercar in questi decenni, in strada ed in pista, ma questo concetto di auto piu semplice per fare le cose da ignoranti, strutturato in questi modo, la rende magica ai miei occhi. Davvero complimenti🎉🎊

Sono un ragazzo di 1.90 cm, ci si riesce a stare dentro ? Ve lo chiedo perché l'ho sempre desiderata questa Z4

Ma e' quadrata 😂😂😂

Recensione onesta. City car, termica, anche 4 cilindri, 5 l per 100 km, cambi e motori di fatto Hyundai, anche base tutto quello che serve di accessori, 10 cm di passo più della panda, linea moderna e piacevole... Perfetta! Ps. Il filtro aria motore si cambia in 15 secondi sbloccando 2 clips cosa oramai impossibile su le auto moderne...

Quale motorizzazione è piu adatta a chi percorre tanti km al giorno? Io ne percorro circa 120 al giorno... Di cui l 80% tra urbano e extraurbano... Solo una piccola parte su autostrada... Grazie

Ho avuto due mazda 3, diesel 1.6 e 2.2 . Ho anche avuto due macchine con motore aspirato , una vecchia punto con motore fire 1.2 e una yaris 1 serie 2001(che ho tutt'ora)e ho imparato a scalare, per diversi motivi. La gente al giorno d'oggi non scala, frena e basta, evidentemente adora consumare pastiglie e gomme 😅. Se guidassi un 4 cilindri cosi me ne innamorerei, già lo so, ne apprezzerei la progressione e la linearità. È una cosa che impari ad apprezzare dopo che fai tanti tanti km guidando. Ora ci sono le unita elettriche di supporto ai bassi regimi su molte auto credo , perche altrimenti tutti i motori morirebbero di start and stop. In mazda c'è gente che pensa bene, hanno preso una soluzione old style e l' hanno modificata per rispettare i cervellotici criteri di emissione europei, usando un compressore per rendere magra la miscela, comprimendo aria e ottimizzando la combustione.Avete sempre un quattro cilindri in linea potenzialmente eterno e non un turbo frullino 3 cilindri.

Mia Ateca 2024 1,5 TSI cambio manuale, cerchi 215/55 R17, costumi scesi a 18 km/ 1l dopo 6000 km, guida normale 90 km a 1500 giri in 6 marcia, pagata 32000 eu fine 2023 quasi full optional. Personalmente sono contento, in quarta fai dei sorpassi quasi da disel 2.0 150 cavali.

Sono indeciso fra questa la captur gpl o la mokka. Vedremo

Ottimo il motore 1.2 quattro cilindri

L'ho vista ieri pomeriggio in concessionaria; che dire hanno fatto dei miglioramenti che a me piacciono.

A me risulta che il motore gpl è a iniezione indiretta.... Che si sposa meglio con il GPL

Ragazzi ce l’ho da 6 mesi e ogni volta che la metto in moto e la guido mi si stampa sul visi un sorriso da ebete che mi fa tornare un ragazzino

Come ? Ho capito bene ? Un 1200 4 cilindri aspirato? Ma se potessi la prenderei domani, complimenti alla kia, sono questi i motori da fare , altro che 3 cilindri su un c....o di SUV!!! Alla faccia della von der minchia!!! Ma la distribuzione e a cinghia o a catena, basta che non la facciano a bagno d'olio come i cessi della stellantis di merda, queste sono auto da fare bellissima cyti car complimenti!!!!👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏

Brava Kia, il 1200 è perfetto anche perché ha 4 cilindri. Personalmente avrei riproposto una x line

Certamente molto meglio della super inutile 500...

Carina per essere una citycar. A mio avviso, se andassimo indietro ai tempi pre Covid, sarebbe una macchina, in versione base, da 11-12.000 euro. Qui non si tratta solo di rincari delle materie prime, ma proprio del fatto che i costruttori vogliono marginare di più, costruendo meno macchine. Non mi stupirebbe se ci fossero accordi di cartello tra i costruttori, per mantenere alti, i prezzi delle macchine...

ORRENDA'HO PRESA E NE SONO PENTITA 😡 TUTTA RUMORI E NON VOGLIO DIRE ALTRO🤮🤮🤮

Sono del 78, appassionato di auto sportive da sempre e mi trovo totalmente in linea con il vostro pensiero. Le attuali supercar sono inarrivabili per prestazioni e facilità di guida, ma ogni decennio ha avuto le sue auto meravigliose. Concordo anche con la fine del vostro discorso, negli ultimi anni, sono andate quasi a sparire le auto divertenti, nella fascia di prezzo 25-40k. Si salvano giusto la mx5, qualche giapponese e koreana e poco altro. Purtroppo, quelle che erano le auto più desiderate dai giovani, quando ero ragazzo io, ormai non fanno mercato e non sono più richieste... Ad esempio trovo la nuova alpine che si rifà alla r5 turbo, davvero carina di estetica, pensarla con un 2.0 da 230-250 cv, tp, sui 32-36k, sarebbe stato un sogno raggiungibile per tanti, ma, purtroppo, hanno deciso di farla solo elettrica e sappiamo tutti come andrà a finire... Concludo infine, citando un mostro sarco che in pochi ricordano, nonostante fu, quando la presentarono, l'auto di serie più veloce del mondo. La Jaguar XJ220 😊

Ho cx 30 150 cv awd e in montagna me la godo al massimo (cambio manuale è il massimo della goduria)

La mia c3 la trovi dappertutto,con le stesse caratteristiche a 6000/7000 euro,ma la concessionaria me la valuta 2500...nn so cosa pensare, cmq siamo,x ora , fuori dal mondo con i prezzi, cmq prima o poi la bolla dovrà scoppiare x forza

Secondo me dovresti dire una miglioria nel motore. Il motore a benzina non ha più la cinghia di distribuzione a bagno d'olio ma bensì la distribuzione a catena.

Il mio meccanico...lascia perdere . Nel dubbio lascio .

Io l'ho appena ordinata.

ma le VW

Solo se sei un LGBT compri a 38k questa "macchina" del 2014

Motore Renault sono già adatti per il GPL

Molto bella la vado a vedere

Non capisco perche proporre la versione a gpl solo con il cambio manuale

Fredda e distaccata? Non direi proprio

Due info sul cambio, che tutti decantano, ma non spiegano mai il perchè: Il nostro ingegnere meccanico ed esperto di trasmissioni Robert McDonald ha recentemente sottolineato che la trasmissione ND potrebbe essere più sensibile per quanto riguarda i sincronizzatori a causa degli alti rapporti di trasmissione, con la sesta diretta anziché overdrive. "Poiché l'ND ha una sesta marcia diretta, le marce intermedie hanno rapporti numerici molto alti (5 invece di 3 circa a 1 per la prima e 3 invece di 2,2 circa a 1 per la seconda, per esempio) il che significa che tutti i sincronizzatori, anche 3-4, stanno lavorando molto duramente. Per contrastare questo, Mazda ha utilizzato sincronizzatori a triplo cono molto innovativi su 1-2 e doppio cono su 3-4. Ovviamente questo è un po' all'avanguardia e forse Mazda ha sottovalutato quanto siano duri alcuni proprietari con le loro trasmissioni. Molti nordamericani sono un po' goffi nei cambi di marcia, forse rispetto ai piloti europei, mentre altri usano le loro auto per le giornate in pista e si affidano esclusivamente al sincronizzatore per scalare le marce ad alto numero di giri." Innanzitutto è male informato - cosa che può succedere anche ai migliori degli esperti - come da foto Mazda utilizza sincronizzatori a triplo cono anche sulle marce 3 e 4, solo la 5a ha il doppio cono. Anche se la sua premessa rimane corretta, questo non spiega perché i sincronizzatori hanno iniziato a guastarsi solo a partire dal 2022. Per divertimento, confrontiamo anche la trasmissione ND con un altro lodato cambio, quello dell'S2000. In un comunicato stampa del 2001 la Honda scrisse: "Nella trasmissione S2000, tutte e sei le velocità e la retromarcia sono su due alberi paralleli. Entrambi gli alberi di trasmissione sono accoppiati all'estremità di uscita, una caratteristica di design presa in prestito dalle trasmissioni Honda a trazione anteriore. Ciò riduce il carico sui sincronizzatori delle marce di quanto anche i carichi di turno vengono ridotti fino al 40%, rendendo il cambio più semplice. L'uso di sincronizzatori a doppio cono per la prima, terza e quarta marcia e di sincronizzatori a triplo cono per la seconda marcia contribuisce a ridurre lo sforzo di cambiata. La retromarcia utilizza sincronizzatori a cono singolo per un cambio più fluido e un funzionamento più silenzioso. RAPPORTI DI TRASMISSIONE Prima marcia: 3.133 Seconda marcia: 2.045 Terza marcia: 1.481 Quarta marcia: 1.161 Quinta marcia: 0,970 Sesta marcia: 0,810 Retromarcia: 2.800 Riduzione ingranaggio primario: 1.160 Trasmissione finale: 4.100" Come puoi leggere, il cambio S2000 utilizzava solo il triplo cono sulla seconda marcia. Mazda ha già compensato i rapporti più alti impiegando tripli coni su quattro delle sei marce, che funzionavano bene fino ai modelli 2022/2023. Quindi, se volete seguire il consiglio di questo esperto di optare per la doppia frizione d'ora in poi, fatelo assolutamente, ma non lasciate che il suo contributo fuorviante vi faccia pensare che la colpa dei recenti guasti alla trasmissione sia del design del cambio o di le capacità di cambiamento delle persone. Questo è un luogo comune stanco e la tua trasmissione potrebbe essere la prossima nonostante le tue capacità di guida superiori se ti capita di avere un'auto 2022/2023. Fonte: facebook.com/groups/360308324312508/posts/2217271255282863

Auto meravigliosa.

Motor de pena lo e probado y le falta potencia el de 130 CV tengo el trotamundos mundos de 4cilindros y le da 1000 vueltas.motor le doy 3 puntos diseño precioso un 10

Vale la pena prendere a GPL? Alla lunga non rovina il motore?

Jcw non jwc 😅

Perché è rimasta solo lei praticamente

Grande macchina , grande motore, lontana dai 3 cilindri in stile migragnoso. Cambio eccezionale e interni ottimi! 👍

Ottima per me che cammino poco cv 130. Bella che non guasta

Love miata❤

fantastica.. ho una MX-5 2.0 ND Sport soft top con gli interni e sedili Recaro uguale a questa della prova e non la cambierei per niente al mondo auto fantastica consumi ottimi va anche abbastanza forte grazie al 2.0 e al peso piuma 1070 KG in ordine di marcia motore aspirato in alluminio 7500 RPM telaio in alluminio sospensioni raffinate quadrilatero alto in lega leggera e multilink differenziale autobloccante meccanico trazione posteriore, una favola peccato che il prezzo stia salendo troppo la 2.0 sta sui 40k e che a fino anno non importeranno più la 2.0 , ma soltanto la 1.5

Allora un conto avere questa macchina per due ore per farci un video sponsorizzato da Porsche, e un conto averla avuta tutti i giorni per più di otto mesi come me….gli interni ben riusciti? La plastica di city car non menzionata, l’ergonomia ad uso quotidiano, un cesso col tunnel centrale sul quale per trovare il pulsante giusto devi distogliere lo sguardo dalla strada in modo eccessivo, poi quando hai 2 lattine o 2 bottigliette danno un fastidio pazzesco quando vuoi appoggiare il braccio sul bracciolo centrale… E ora il motore: certo spinge benino ma non in modo eccezionale come potrebbe sembrare sulla carta. La tenuta di strada è buona, ma inferiore a Stelvio QV. Ho avuto anche la Stelvio per due anni e mezzo dunque posso parlare di prima persona. La Macan l’ho rivenduta dopo otto mesi e ne sono proprio contento. Ahhh per informazione: solo problemi col PCM. Lo schermo è bello grande ma a volte di un inefficacia disarmante. Mi dava sempre messaggi di errore e si bloccava costantemente. In Porsche l’hanno risolto il problema dopo la mia 5. visita. Dei veri incompetenti. Con grande felicità sono tornato all’Alfa. E per cambiare dalla Stelvio QV, ora giro da tre mesi con una Giulia QV, che è una bomba. Un godimento surreale. Mi dispiace solo aver speso soldi inutilmente per un Macan che non vale nemmeno la metà del prezzo di listino. Poi c’è chi sarà contento con la sua porsche e mi fa piacere, perché quando si compra un’auto è bene potersela godere poco importa il marchio e il modello. Un saluto a tutti. 🍀🙋🏻‍♂️😃